La loi de Murphy.

Sur un voilier, tout ce qui peut tomber en panne va tomber en panne.

Antoine à une formule pour ça : 

« Toute mécanique, particulièrement nautique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé état de panne. On peut, dans certains cas, au prix d'efforts constants et pour une durée toujours limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé état de marche ».

Quand j’ai installé le nouveau pilote, j’ai conservé l’ancien à poste et fait une dérivation des câbles vers le nouveau. C’était dans le but d’avoir un pilote de secours quand j’aurais réglé le problème du compas flux du SPX 5.

Grave erreur ! Dans l’industrie, quand on change un système on change aussi les câbles pour des neuf, ce que je n’ai pas fait. Ce qui devait merder à merder. Le câble du vérin est un peu trop court et traverse la soute bâbord sans protection ni attache. Lundi j’ai rangé  le bateau et j’ai glissé l’échelle dans la soute. Se faisant, le pied de l’échelle a tiré sur le câble. J’aime l’idée que l’état de panne et un état naturel et stable, mais, il n’en est rien. Soit on fait les choses bien, soit on bricole et on va directement vers les emmerdements. Je fais souvent les choses à la va-vite, c’est ma nature, je ne suis ni méticuleux, ni très habile. Évidemment, l’endroit est difficilement accessible et je vais me contenter d’un bricolage. Je ferais tout bien aux Canaries si j’y arrive un jour. Faire aujourd’hui l’inventaire de tout ce qu’il y a à corriger serait se tirer une balle dans le pied. On verra bien, Moitessier disait : « l’essentiel c’est de partir » et les problèmes peuvent se régler en route. Oui, mais ça gâche un peu le bonheur d’être sur l’eau.