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| Au chantier CGMECA
Fin avril 2013, je suis retourné à Arzal pour voir mon voilier.
Il y a un peu de boulot.
Le pont est à repeindre et les plaques antidérapant à
retirer.
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Les œuvres vives ont besoin d’un carénage et du changement
des anodes.
Quelques endroits des bordés ont besoin de retouches.
Il y a 2 trappes d'évacuations du cockpit qui donnent
sur la jupe. Elles me rappellent les trappes de vidage qu’il y avait sur les
Vauriens. Elles auront besoin d’un petit rafraîchissement et d’un changement de
leur joint.
Les hublots du bateau sont craquelés et ternis par le temps, mais n’ont pas l’air d’être fragilisés.
À l’intérieur, le tissu des vaigrages ont été arrachés. A voir.
Pour apporter un peu de lumière à l’intérieur qui est sombre,
car entièrement couleur bois, je vais
repeindre l’entourage des hublots en blanc.
En résumé, gros travail de peinture, et de
préparation des surfaces.
Les fonds sont sains et propres.
Après 4 jours d’aération, l’odeur de gasoil a disparu.
Il y a une capote de roof que je n’avais pas vue, elle n’est
plus toute fraîche, mais cela m’évitera d’en acheter une.
Le Lazy bag est en bon état, il n’y a qu’une fermeture
éclair (celle qui entoure le mât) à changer. Le lazy jack est resté en place
sur le mât et les bouts ont verdis. Je vais d’abord les passer à la
machine et si ça ne va pas je les changerais, idem pour les drisses et cordages
qui sont restés à poste
Le vit-de-mulet sur rail est
en inox. C’est une bôme Z sparts. A voir.
